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张先,,,;生告诉《环球时报》记者，近年来走入网球馆和网球场的人越/****/来越多，这一现象在郑钦文夺冠˙ϖ˙后更加明显，其中尤以青少年人群为多。

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兰州机场T1+T2面积ʕ•̫͡•ོʔ8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌· ᴥ ·鲁木齐ฅ ฅ机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈交通中ʜᵃᵖᵖᵞ ʙ•ᴗ•ʳᵗʰᵈᵃᵞ心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南ง ง的成都、重庆、ʕ·͡ˑ·ཻʔ昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西•ᴗ•安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

2013年，早在“一带一•ᴗ•路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要ʕ•̫͡•ོʔ产业和人文交流基地。

兰州机场T1+Tʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ2面积8.9万平方米，去年吞ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的吞吐量。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚.˗ˏˋ♡ˎˊ˗明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青งง คค甘大ฅ ฅ环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。